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航空貨運(yùn)站常見問題
北京空運(yùn)公司_24小時在線提供全球空運(yùn)
- 發(fā)布時間：2018-09-02
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航空貨運(yùn)
我公司實(shí)行門到門服務(wù)，免費(fèi)上門取貨，同時有送貨上門服務(wù)，價格便宜，服務(wù)一流。我公司設(shè)有專門的航空運(yùn)輸部，有專人負(fù)責(zé)物品的航空運(yùn)輸，價格非常便宜，部分城市的價格甚至低于鐵路價格，
空運(yùn)貨物尺寸規(guī)定
貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為0．1公斤。
非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公 斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大 重量和體積。
每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。
空運(yùn)保險和郵包運(yùn)輸險
航空運(yùn)輸保險的基本險別分為航空運(yùn)輸險和航運(yùn)一切險，附加險為空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險等。
航運(yùn)險和航運(yùn)一切險
前者與海運(yùn)保險中的“水漬險”大致相同，保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由 于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運(yùn)一切險的承保責(zé)任范圍除包括航運(yùn)險的全部責(zé)任外，保險公司還負(fù)責(zé)賠償 被保險貨物由于一般外來原 因所造成的全損和部分損失。上述兩個基本險的除外責(zé)任與海運(yùn)險的除外責(zé)任基本相同。
空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險屆附加險
只有在投保了基本險的基礎(chǔ)上方可加保。保險公司承擔(dān)賠償在航運(yùn)途中由于戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險基本險別分為郵包險和郵包一切險，此外還有郵包戰(zhàn)爭險等附加險。
委內(nèi)瑞拉港口因事故受損，當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)將受嚴(yán)重影響
http://www.whiso.com.cn
物流巴巴獲悉：曾是拉美地區(qū)最大原油出口國的委內(nèi)瑞拉，如今正因該國原油產(chǎn)能持續(xù)下滑、通脹高企以及經(jīng)濟(jì)加速崩潰的狀況而焦頭爛額。這些因素相互強(qiáng)化促進(jìn)，導(dǎo)致該國國內(nèi)形勢陷入了惡性死循環(huán)。
但屋漏偏逢連夜雨，從智通財經(jīng)獲悉，就在委內(nèi)瑞拉原油產(chǎn)量因?yàn)樵O(shè)施老化外資撤退而不斷下滑之際，該國港口設(shè)施因一起意外事故受損，其出口產(chǎn)能更受限制。
上周，一艘希臘油輪與該國何塞港碼頭相撞，并被困其中，使得當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)受到嚴(yán)重影響，原油裝船外運(yùn)工作幾近停滯。
在該突發(fā)事件沖擊下，國際原油價格隔夜續(xù)漲，美油終于升破70美元/桶大關(guān)，布油亦一度升破78美元。
