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上海機(jī)場空運(yùn)-24小時在線咨詢 航空貨運(yùn)站
- 發(fā)布時間：2018-08-21
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上海機(jī)場空運(yùn)-24小時在線咨詢
上海機(jī)場航空貨運(yùn)公司致力于提供客戶一個完善、便利、高效率的航空運(yùn)輸服務(wù)。
公司主營：國內(nèi)空運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、航空快遞、航空托運(yùn)等業(yè)務(wù)。
“ 至誠至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來的經(jīng)營理念。以客戶為中心以服務(wù)為根本， ” 為服務(wù)宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實(shí)惠、最快捷、最安全的運(yùn)輸方案， 籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。隨著市場不斷的變化，我們將不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過架設(shè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的精益求精，24小時在線咨詢，公司以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、快捷的速度、優(yōu)惠的價格、安全的運(yùn)作、準(zhǔn)確的投遞，竭誠為廣大客戶提供超值服務(wù)！
經(jīng)營理念質(zhì)量桂冠是我們的喜悅與榮耀、追求至善是我們的目標(biāo)與心愿！
專注于我們的客戶：專業(yè)化的服務(wù)
專注于我們的事業(yè)：專業(yè)化的操作
專注于我們的未來：專業(yè)化的經(jīng)營
空運(yùn)公司想要做大該如何操作
現(xiàn)代的空運(yùn)公司主要以提升物流功率，降低物流本錢，增加客戶滿意度為宗旨，跟著互聯(lián)網(wǎng)迅速展開，信息化的現(xiàn)代物流成為現(xiàn)在空運(yùn)公司。現(xiàn)在，中國空運(yùn)公司非常的多，大多數(shù)物流商家服務(wù)的是物流運(yùn)送，倉儲儲存等，而且大多數(shù)是國內(nèi)運(yùn)送，能做到國際運(yùn)送的非常少。中小空運(yùn)公司的進(jìn)步，大多數(shù)是一些小公司，不用啥信息化規(guī)范處理，抱著等規(guī)模做大了再說的想法，可是空運(yùn)公司信息化正式為了開始了，先不說以投資的本錢，還有平時預(yù)算的開支，要想有更好的利潤，提升公司運(yùn)作功率，是空運(yùn)公司想要做大的必經(jīng)之路。
物流運(yùn)送合理化就是在保證空運(yùn)公司資金流向合理的前提下，在整個運(yùn)送過程中，保證運(yùn)送質(zhì)量，以適宜的運(yùn)送工具、最少的運(yùn)送環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)送線路、最低的運(yùn)送費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。其含義體現(xiàn)在以下幾個方面：首先是空運(yùn)公司運(yùn)送合理化，能夠充分利用運(yùn)送能力，進(jìn)步運(yùn)送效率，促進(jìn)各種運(yùn)送方法的合理分工，以最小的社會運(yùn)送勞作消耗，及時滿意國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送需求。其次是物流運(yùn)送合理化，能夠使貨品走最合理的道路，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時刻，取最短的路程抵達(dá)目的地，然后加快貨品流轉(zhuǎn)，既可及時供應(yīng)客戶，又可降低空運(yùn)公司的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，加快資金周轉(zhuǎn)，削減貨損貨差，獲得杰出的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。再次是上?？者\(yùn)公司運(yùn)送合理化，能夠消除運(yùn)送中的種種糟?，F(xiàn)象，進(jìn)步產(chǎn)品運(yùn)送質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)送工具的效能，節(jié)省運(yùn)力和勞作力。不然，不合理運(yùn)送將形成很多人力、物力、財(cái)力糟蹋，并相應(yīng)地搬運(yùn)和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價值量，進(jìn)步產(chǎn)品價格，然后加劇需求方的擔(dān)負(fù)。
民航局提出建設(shè)“四個一”工程 通航加快補(bǔ)短板
http://www.whiso.com.cn
導(dǎo)讀: 當(dāng)前，我國通用航空業(yè)取得了一定發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，運(yùn)營服務(wù)能力薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。近日，中國民用航空局印發(fā)了《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》，提出建設(shè)“四個一”工程，即創(chuàng)建一套獨(dú)立完整、科學(xué)適用的法規(guī)體系，培養(yǎng)一支融合職業(yè)化與社會化需要的人才隊(duì)伍，做實(shí)一組創(chuàng)新包容、監(jiān)管適度的工作機(jī)制，搭建一個公開透明、集約共享的服務(wù)平臺。力爭用2年到3年時間，初步建成與我國通航發(fā)展起步階段相適應(yīng)、有別于公共運(yùn)輸航空的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、分類監(jiān)管體系和服務(wù)保障體系。
當(dāng)前，我國通用航空業(yè)取得了一定發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，運(yùn)營服務(wù)能力薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。近日，中國民用航空局印發(fā)了《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》，提出建設(shè)“四個一”工程，即創(chuàng)建一套獨(dú)立完整、科學(xué)適用的法規(guī)體系，培養(yǎng)一支融合職業(yè)化與社會化需要的人才隊(duì)伍，做實(shí)一組創(chuàng)新包容、監(jiān)管適度的工作機(jī)制，搭建一個公開透明、集約共享的服務(wù)平臺。力爭用2年到3年時間，初步建成與我國通航發(fā)展起步階段相適應(yīng)、有別于公共運(yùn)輸航空的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、分類監(jiān)管體系和服務(wù)保障體系。
“《意見》明確‘四個一’工程及具體舉措，是在充分調(diào)研我國通用航空現(xiàn)階段發(fā)展問題的基礎(chǔ)上采取的精準(zhǔn)策略，分別從標(biāo)準(zhǔn)制度、人才隊(duì)伍、監(jiān)管機(jī)制、服務(wù)平臺角度開出了推動我國通用航空大發(fā)展的‘良方’。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為，該《意見》的提出將有利于緩解通航企業(yè)“起飛難”“運(yùn)營難”“營利難”的問題。
民航局運(yùn)輸司副司長于彪介紹，《意見》通過放管結(jié)合、以放為主，堅(jiān)持“法無禁止即可為”、政府監(jiān)管部門“法無授權(quán)不可為”，這是近年來在促進(jìn)通航發(fā)展方面取得較大進(jìn)展的成功經(jīng)驗(yàn)，也是未來做好通航工作必須長期堅(jiān)持的基本原則。于彪認(rèn)為，目前通用航空企業(yè)的特點(diǎn)是小、散、弱，產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營服務(wù)能力薄弱，我國的通航企業(yè)被這些問題束縛了手腳難以發(fā)展。
“對此，民航局將繼續(xù)研究制度、法規(guī)等方面的長效措施，落實(shí)國務(wù)院要求，力爭在2020年建成500個以上通用機(jī)場，基本實(shí)現(xiàn)地級以上城市擁有通用機(jī)場或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)，實(shí)現(xiàn)通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。”于彪說。
據(jù)了解，民航局自2016年2月份以來陸續(xù)批復(fù)了9個通航改革創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目，取得了諸多經(jīng)驗(yàn)和成果。民航局未來將繼續(xù)堅(jiān)持試點(diǎn)引路的方式，積極支持這些項(xiàng)目，爭取更多創(chuàng)新和突破。
