業(yè)務范圍
全國客服熱線
400-7286696
航空當天件
上海虹橋機場托運站 東方航空物流專線
- 發(fā)布時間：2018-05-19
- 瀏覽量：
航空物流貨運中心成立于1994年，是上海航空有限責任公司的直屬企業(yè)，作為一家依托上海航空貨運運輸公司強大運力、擁有遍布全國各地以及亞太地區(qū)完善的銷售運輸網絡、運營能力輻射全球的航空物流運輸企業(yè)，上海機場貨運部可為顧客提供專業(yè)化的航空運輸服務、多元化的綜合物流服務和標準化的機場地面服務。
上海航空貨運的貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網上跟蹤，讓客戶在市場經濟方面立足領先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。我們致力于：為您提供一流的上?？者\,上海航空貨運,上海航空快遞,國內航空托運服務。從收件至到達，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的8小時，12小時，24小時的快件服務，確保您的貨物能安全，快捷，準時到達。
上海航空貨物運輸中心服務網絡遍及全國100多個大中城市和世界180多個國家和地區(qū)。經過公司人員的不懈努力和各位新老客戶的大力支持，規(guī)模不斷發(fā)展壯大。
以上海為中心基地，先后開通了上?？者\,航空貨運，航空快遞，航空托運，航空運輸，航空速遞到：北京，上海，天津，石家莊，包頭，呼和浩特，鄂爾多斯，烏魯木齊，拉薩，沈陽，長春，大連，哈爾濱，延吉，成都，重慶，攀枝花，南寧，桂林，昆明，西安，武漢，長沙，鄭州，南昌，九江，蘭州，銀川，西寧，晉江，廈門，福州，?？?，三亞，珠海，汕頭，貴陽，太原，煙臺，濟南，青島，威海，武夷山，溫州，合肥，臨沂，景德鎮(zhèn)，大同，柳州，洛陽，張家界，黃巖，杭州，維坊，秦皇島，丹東，西雙版納，徐州，湛江，錦州，北海，寧波，宜昌，濟寧，襄樊，澳門,香港,臺灣等國內各大中心城市航空托運、航空運輸、航空速遞、空運、航空貨運、航空托運、航空快遞服務。
浦東機場托運站-歐洲快遞業(yè)地震:聯邦快遞44億歐估值收購TNT
核心提示：對天遞(TNT Express)的收購完成后，聯邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升，成為繼UPS和德國郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
對天遞(TNT Express)的收購完成后，聯邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升，成為繼UPS和德國郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
聯邦快遞公司(FedEx Express)在歐洲充當了一次大胃王。它要吞下3年前美國聯合包裹公司(UPS)沒能吞下去的天遞公司(TNT Express)。
據彭博社報道，周二(7日)聯邦快遞同意以每股8歐元(約合54.19元人民幣)的價格現金收購天遞公司，收購提議對天遞的估值達44億歐元(約合298.03億元人民幣)。該股4月2日收盤報6歐元(約合40.64元人民幣)，收購報價較4月2日收盤溢價33%，較過去三個月平均加權股價溢價42%。
在此項收購交易中，荷蘭郵政(PostNL)將出售其所持天遞14.7%的股權，之后，天遞的航空業(yè)務將被剝離。通過此次交易，聯邦快遞將跨地擴大歐洲市場，提升其航空及地面運輸網絡，并進一步完善其全球布局。而擴張歐洲市場是聯邦快遞首席執(zhí)行官弗雷德增加17億美元收入計劃的一個重要支柱。
從地區(qū)來看，美國業(yè)務收入占到聯邦快遞總收入的70%以上，其在歐洲市場所占份額并不大。而歐洲市場正是天遞的第一大業(yè)務市場，兩者合并之后，聯邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升，且根據協議，交易完成后，天遞位于荷蘭阿姆斯特丹的總部將成為聯邦快遞在歐洲的業(yè)務中心。
該交易也將使聯邦快遞在歐洲成為繼UPS和德國郵政之后的第三大快遞公司，并將重構歐洲快遞行業(yè)的格局，形成“三國鼎立”的局面。
天遞最終被收購，很大程度上是由于其業(yè)績上的壓力。彭博社報道稱，該公司已經連續(xù)四年虧損，此前天遞一直在出售資產以提振其財務狀況。天遞發(fā)布的第三季度財報顯示，受其主要市場的需求停滯以及支付在法國的反壟斷調查費用，天遞在第三季度的營業(yè)收入下降并且該季度錄得虧損。
可見，在業(yè)績不佳及市場低迷的背景下，原本為歐洲三大快遞巨頭之一的天遞已然退出了競爭序列，僅剩德國郵政(Deutsche Post AG)與美國聯合包裹公司(UPS)在歐洲快遞市場中分庭抗禮。
而為了進一步加大市場份額，2012年3月20日，UPS意圖斥資51.6億歐元(約合349.51億元人民幣)，以9.5歐元(約合64.35元人民幣)每股的現金價格收購天遞，該并購或為UPS成立105年來規(guī)模最大的收購案，會讓UPS在歐洲的營運量倍增，以挑戰(zhàn)在歐洲郵務營運界具有龍頭地位的德國郵政;持有天遞29.9%股權的荷蘭郵政亦表示支持此次收購。最終，此合并案于2013年1月13日遭到歐盟反壟斷監(jiān)管機構的否決，否決的原因在于，若此項交易達成，歐洲的快遞業(yè)將被UPS以及DHL所壟斷，顧客亦或面臨漲價的風險。
但對于本次收購案來說，由于此前聯邦快遞在歐洲的布局并不深入，這將意味著，壟斷不會成為此項交易成功的絆腳石。天遞董事長Antony Burgmans向路透社透露，他深信聯邦快遞對天遞的收購計劃將不會落入和UPS的收購提案一樣命運。
聯邦快遞1971年在美國創(chuàng)立，1984年進入中國。最近幾年，聯邦快遞為擴大其業(yè)務實施多次并購，2014年12月聯邦快遞意欲收購逆向物流公司Genco，意在進軍電子商務領域，早前更在法國、印度、巴西等地收購物流公司以布局當地的物流業(yè)務。
聯邦快遞集團在3月18日發(fā)布財報稱，公司第三財季盈利增長53%。截至2月28日的本財季，該公司盈利從上年同期的3.78億美元，合每股1.23美元，增至5.80億美元，合每股2.01美元。營收增長4%，至117.2億美元，增長預期良好。
于此同時，為增強歐洲市場競爭力，UPS也正在加大對歐洲業(yè)務的投資，據新浪財經援引UPS首席財務官Kurt Kuehn在接受德國報紙采訪報道稱，該公司計劃未來三到五年內向歐洲業(yè)務投資10億歐元(約合67.73億元人民幣)，主要用于擴建物流中心。Kuehn表示，這些投資大部分將在德國進行，后者是UPS增長最快的市場之一。
而DHL正通過推出多種快遞服務方式以爭搶歐洲市場份額，如在德國小島上開始使用無人機運送醫(yī)療物資、或在英國倫敦提供直升機快遞服務等。
